已穿越渭河！地鐵1號線三期又有新進展！

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西安地鐵1號線三期又有新進展

“大禹•長安1號”盾構機順利穿越渭河

西安地鐵1號線渭河段盾構施工全長600米，是西北地區首次使用泥水盾構長距離穿越大江大河，施工難度大、風險高。

在通過主河道的過程中，平均以每天15環的速度推進，確保了首次穿越渭河的安全。成功克服了高水壓、長距離、全斷面富水砂層地質的巨大風險考驗。


下一步，將繼續圍繞工期節點，為中安區間左線的再次下穿渭河做足準備。


今年3月，隨著中華西路站—安谷路站區間，右線盾構機刀盤緩緩啟動，西安地鐵1號線三期首臺盾構機順利始發，標志著該工程正式進入盾構施工階段。到目前為止，首次下穿渭河已順利完成。


“進入盾構施工階段”：是指區間開挖這一過程。盾構就是隧道掘進機，是開挖地鐵區間隧道的重要機械工具，包括開挖土方以及拼接初襯。而車站主體結構的施工是伴隨著區間盾構的掘進同時進行的。


西安地鐵1號線三期中華西路站至安谷路站盾構區間左、右線分別長2027米和2054米，該工程最大的難點就是需長距離下穿渭河。

地鐵1號線三期工程西起咸陽秦都高鐵站，東至1號線二期起點灃河森林公園站，線路全長10.61公里，沿彩虹二路及世紀大道敷設，均為地下線，共設車站7座，換乘站4座。該項目的建設對連接西安、咸陽和西咸新區主城區快速通道，優化城市布局結構、加快社會經濟快速發展意義重大。

地鐵1號線最新進展：
珠泉路停車場暗挖連接處鋼支撐、底部混凝土澆筑；
咸陽西站（秦都站）、寶泉路站、中華西路站三座車站均在主體結構施工；
咸陽西站（秦都站）進展較快；其他兩座車站進展按計劃穩步推進 （端頭加固完畢）

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持續獲取地鐵1號線三期進展